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20251111

兰州机场T1+T2面ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T°꒰'ꀾ'꒱°2+T3面ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量ʕ·͡ˑ·ཻʔ。李瀚明表示，最ε&#;,&#;,&#;ïз近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线งง คค，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际•ᴗ•线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木°꒰'ꀾ'꒱°齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几&#;,&#;,&#;座机场的ง ง现有压力。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这°꒰'ꀾ'꒱°几座机场的งง คค现•ᴥ•有压力。
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去年，ʕ•̫͡•ོʔ民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+ง ง7+N”εïз国际航空枢纽功能体系。
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乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货•ᴗ•运输航线共240εïз条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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